Мере предострожности за употребу квачила

1. Пре инсталирања квачила, темељно је очистите и уклоните АНТ - маст и крхотине.
2 Скупица се може инсталирати коаксијално или одвојено. Аксијални смер мора бити поправљен. Активни део и вођени део није дозвољено да имају аксијално кретање. Приликом инсталирања сплитске осовине, коаксијалност између активног дела и вођеног дела не би требало да буде већа од 0,1 мм.
3. Када мокри електромагнетни квачило ради, између плоча трења мора се додати уље за подмазивање. Метода подмазивања је (1) подмазивање нафте уље; (2) Подмазивање нафте, део уроњен у уље је око 5 пута више од обима квачила; (3) Подмазивање водовода за аксијално уље. Начин снабдевања аксијалним уљем треба да се користи за високи - брзину и високим операцијама - фреквенцијом.
4. Приликом инсталирања зуба - тип електромагнетне квачило, потребно је осигурати да постоји одређени јаз између крајњих зуба, тако да током празног хора не сме да буде већа од δ вредност.
5. Електромагнетна квачила и кочница су изолација класе Б са нормалним порастом температуре од 40 степени. Радна температура на екстремној термичкој равнотежи није дозвољена да пређе 100 степени, иначе је завојница и део трења склони штети.
6. Спорт и контролни круг напајања, напајање квачила је 24В ДЦ (осим посебних налога). Добиве се преласком на три: - фазе или појединачно - фазни наизменични напон и потпуно- таласни исправљање (или исправљање моста). Не постоји стабилизација напона и услов равног таласа, а моћ мора бити довољно велика. Полу - Ваве исправљач напајања није дозвољено.
7. Захтеви за квачило у систему преноса аутомобила
Према употреби квачила, требало би да испуни следеће главне захтеве:
Глатко и нежно ангажовање да би се осигурао гладак почетак аутомобила,
Брзо и темељно раздвајање како би се олакшала пребацивање степена преноса и покретање мотора;
Има одговарајућу капацитет резерве да се обезбеди пренос максималног обртног момента мотора и спречи преоптерећење преносног система;
Инерција преноса вођеног дела треба да буде што је мања могућа да би се смањио утицај током пребацивања брзине;
Има добру способност дисипације топлоте. Када се квачило не мора често радити током вожње, магистрирање квачила и вођени делови ће се ублажити једни другима, генеришући топлину трења. Ако се топлота не расипа на време, то ће озбиљно утицати на његову радну поузданост и радни век;